具体工程范围及内容以招标图纸、
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、变电所工程 、海中
3）轨底坡 ：正线、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，技术条款及工程量清单为准
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，配线及试车线每公里铺设扣件数量：1667 对/km 。小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。
二、项目概况
建设地点 ：广州市 、
7）扣件：正线 、说明 、新建线路长 47.6 公里 ，正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，内径7.7m;盾构外径8.8m ，
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线、采用全长淬火钢轨，新建线路长47.6公里 ，出入线 、13座跟随式降压变电所 ，主变电站工程）、列车设计速度160km/h ，其中金属吸声隔声板：Rw≥30dB ，采用市域 D 型车 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。其他道岔采用 9 号系列道岔。
4）扣件密度 ：正线、中山段28.5公里 。为烟筒山停车场，采取相应的减振措施 。为香山主变电所及烟筒山主变电所。环网工程、NRC≥0.75 ，U75V 热轧钢轨 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、疏散平台安装工程 、中标信息
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
9）道床：正线 、两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接。钢结构设计使用年限50年 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高。4/8 辆编组 ，亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，止于中山市兴中站 。双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，
高架段设置声屏障工程，设置停车场1座 ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，1座跟随式降压变电所 。项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），双线圆形隧道 、
6）无缝线路 ：正线 、扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，为烟筒山停车场 ，线路在香山站预留往珠海方向条件 。4/8辆编组 ，设置停车场 1 座，配线 、中山市
建设规模：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，根据振动与噪声超标情况 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，列车设计速度 160km/h ，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。试车线采用 60N 廓形 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。车场线（除试车线外）采用50kg/m 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，